[航空]机上销售惹怨 春秋航空运营模式两难
2009-11-25 08:57:01 来源：第一财经日报
瑞安航空和亚航的辅助收入已经占到其总收入的15％～21％，而春秋航空的辅助收入才只占总收入的7％
经常往来沈阳与上海的阎小姐常常乘坐春秋航空的飞机，全程1300元的全价票，在春秋航空的网站上用199元就可以买到。不过，春秋航空也有令她不满意的地方，就是空姐们在飞机平飞后就会推出小车拎着小篮子出来“卖东西”，阎小姐觉得有时候会比较吵，影响了她的休息。
类似的抱怨，最近像雷阵雨一样地向这家国内第一家低成本航空公司袭来，一些乘客甚至将这种抱怨向媒体反映，并进行热议。
“这是廉价航空目前碰到的新问题，在国外廉价航空的发展史上没有类似的冲击。”春秋航空董事长王正华没有想到，他研究了十年的国内廉价航空的运营模式，搬到中国后，会在“机上销售”这一国外廉价航空普遍运用的增加辅助收入的做法上被“绊”了一跤。
王正华说，对于机上销售，公司历来有很多主张和规定，比如机上销售要在确保安全的前提下，飞机在起飞降落时严禁销售；机上销售应该“轻”“柔”，尽可能地减少对旅客的影响，照顾想休息的旅客；旅客抱怨，乘务将被扣“分”、扣“奖金”等。
“春秋航空开飞四年，在飞机上销售了四年，在这个问题上一直在努力把握着平衡，可矛盾却在四年后爆发，我想也有我们做得不好、需要总结教训的地方。”王正华说到他的烦恼时，声音异常的低沉。
王正华反思，如今出现问题的原因可能与春秋航空的飞机上商务客逐渐增多有关，因为白领的商务人士对机上环境和飞行质量要求更高，另外，公司在为什么在机上销售的宣传上最近也有所弱化，因此需要首先从自身进行检查。
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